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    西门说:也许压入式中轴比螺纹式更好?

    近十年,压入式中轴几乎是高端公路车上的标配。但在过去几年中,螺纹中轴回归的趋势非常明显,而且得到了普遍的赞誉。例如:Specialized几乎所有现款公路车都放弃了OSBB,转为使用BSA;Cannondale这个压入式中轴的开创者,在全新Sanapse上也改回了螺纹中轴。

    如今,似乎很难找到愿意继续为压入式中轴冒险的品牌。

    然而,Canyon最近用推出的2022款Endurace耐力车声称,BB86压入式中轴“为加速创造了更好的踩踏平台”。

    这也许有争议,但外媒编辑西蒙·冯·布罗姆利认为Canyon是在正确的道路上。

    尽管压入式中轴经常被吐槽,在它被打入冷宫之前,我们应该冷静地思考一下。


    压入式中轴简史

    对于那些没有经历过2010年前后“五通战争”的新车手,让我们从一节历史课开始。

    西门说:也许压入式中轴比螺纹式更好?

    第一个(为了防杠起见,从本文排除各种压入式BMX中轴标准和其他现有的新颖设计)进入主流公路车的压入式中轴系统是Cannondale的BB30,于2000年推出,作为其公路车架的专有系统。它的大直径五通壳采用超大号轴承,并可以使用30毫米铝轴心。

    轴承不需要装在额外的金属壳中,而是直接压入车架的中轴外壳里。因此,牙盘中轴系统的整体重量可以减少。更大直径的轴心据说也比小直径的钢轴心更轻更硬。超大尺寸的碳纤维管型也可以用来提高五通周围的刚性。

    金属车架不再需要将切割螺纹,或者将螺纹铝套嵌到碳架中,这也有助于通过减少制程来降低制造成本。

    直到2006年,BB30才成为了一个开放的标准,考虑到当时自行车品牌为制造更轻更硬的公路车所付出的努力(尤其是在轻量化主义正处于巅峰时期),一些别的品牌开始跟风也就不足为奇了。

    西门说:也许压入式中轴比螺纹式更好?

    同年,即使是出了名的保守派Shimano与Scott合作,推出了自己的压入式中轴系统(BB86用于公路自行车,BB92用于山地自行车)。

    大约从2010年开始,几乎每辆高端公路车都基于压入式中轴设计。

    当然,许多品牌认为他们可以做得不同,也可以做得更好,所以在整个十年中,我们经常看到无数新的五通“标准”。

    为什么压入式中轴更好

    如果做得足够好,没有必要将中轴的轴承压入一个单独的螺纹金属壳中。请记住,从技术上讲,即使是螺纹中轴也是压入式中轴。轴承被简单地压入金属(通常是机加工铝)外壳,然后拧入车架。更优雅简单的工程解决方案是直接将轴承压入车架,去掉多余的金属外壳,这不是很明显吗?

    西门说:也许压入式中轴比螺纹式更好?

    毕竟,这也是我们对自行车上的大多数其他轴承的所作所为,例如碗组、花鼓、导轮、悬挂转点等等。如果它适用于所有这些领域,它应该也适用于五通。

    复合材料制造专家拉乌尔·卢舍尔表示:“事实不是压入式不好,而是不知道如何在量产压入式五通的车架……但如果一切做得都对,这百分之百是更好的系统。”

    西门说:也许压入式中轴比螺纹式更好?

    螺纹中轴的外壳也限制了后轮的轮胎间隙,除非你愿意加宽后开裆。因为它们限制了中轴外壳和后下叉的总宽度(有一些创造性的方法可以解决这个问题,如升高或降低五通部分的后下叉;或闪电Diverge的实心超薄后下叉)。

    当被问及为什么在推出新款Endurace时,如此明确地表示支持压入式BB86中轴系统时,Canyon的马修·里克告诉我们这些好处是“有据可查的”。

    里克说:“与螺纹中轴解决方案相比,压入式整个系统更轻,而更大更宽的五通区域创造了一个更稳定的踏板平台,这可以将更多的功率从踏板转换到道路上。从制造的角度来看,它也更简单,不需要螺纹金属嵌件,这一过程在一致性和质量方面也存在挑战。”

    在谈到 BB86的具体优势时,里克表示,该系统“已经从其他已经进入市场并已经淘汰的压入式标准中吸取了很多教训。实际上,这个概念是合理的,在大规模制造中必须保持的公差并不是无法达到的。”

    (如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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    • 热门评论
    • 玩命疯子 2022-02-23 09:23

      压入式中轴在安装的时候 有的技师在中轴与车架之间涂抹润滑脂 而有的技师是涂抹螺纹胶 到底那种做法对呢?我的压入中轴是我自己安装的 涂抹的是中轴专用乐泰螺纹胶!估计拆的话会很费劲

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      • zephyros 2022-02-23 10:24

        我自己装压入中轴一般都涂RSP界面膏,有异响才会涂乐泰609结构胶。不过现在都换对锁中轴了,拆装方便,异响也好很多。

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      • 玩命疯子
        回复zephyros
        2022-02-23 10:25

        我是装上就没拆过 不异响 也不去折腾

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      • kingfar 2022-02-23 10:34

        根据CERVELO原厂的BBRIGHT说明文档,如果中轴压入正常用润滑脂就可以,如果太松(徒手就能塞进去或者是压入时毫不费力)就用乐泰641

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    • ADHDmania 2022-02-23 03:26

      我用过2辆压入中轴的车,2015款2015款S-works Epic WC和2018款Scott Spark WC,中轴都是我自己安装的,没有一辆有异响。说实话,我挺喜欢安装压入中轴的,比螺纹中轴好安装,螺纹安装到最后要用吃奶的力气使劲拧到50Nm,压入中轴是要把压到顶就行了。但是拆压入中轴可就太麻烦了,使劲用锤子锤,我都担心车架hold不住。

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      • kingfar 2022-02-23 09:27

        现在有静力拆除工具了,很多新的安装工具就有这功能,方便了不少~

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      • 草鞋*朱
        回复kingfar
        2022-02-23 09:35

        老底子看着榔头锤中轴,每敲一下心都在滴血

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      • kingfar
        回复草鞋*朱
        2022-02-23 10:32

        别说了……我中轴都是车店老板用皮榔头砸进去的

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    • 呀,还没买车 2022-02-23 11:00

      BSA贴别好,然我我是BB92。对锁的好用吗?

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      • Carl追逐者 2022-03-01 11:53

        对锁是留给五通磨损大异响的车用的,没有问题千万别用

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      • 呀,还没买车
        回复Carl追逐者
        2022-04-13 11:54

        好的,原车SRAM的,先研究一下怎么保养。不过当前最大的问题其实是拆曲柄

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    • 天下最末 2022-02-23 09:05

      对锁的会不会好一点

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      • 草鞋*朱 2022-02-23 09:33

        哪怕是对锁还是要一个壳体压入进去的,一旦没紧密配合还会产生异响,没啥区别。某种原因上cp之类的牙盘就是对锁

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      • zephyros 2022-02-23 10:29

        会好一点,但是如果车架公差太大依然会响。我一辆bb86的国产架子,换token对锁后,异响少了70%,但并不能完全解决异响。

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    • 草鞋*朱 2022-02-23 09:31

      压入式最简单直观的问题就是在于中轴多拆装几次会产生框量。虽然一般情况下不会经常去拆它,但也有意外,比如想更换陶瓷中轴、车架做涂装及那天想不开想换一套牙盘系统。所以对一辆车打算使用很久的普通用户来说螺纹无异于会更方便一些。

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      • 骑胖不骑帅 2022-02-23 11:08

        压入都是一次性的 五通要能压几次就变形了这架子也不能要了

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    • chike_h 2022-04-27 13:01

      “规格是好规格,只是制造不出来” 这不是屁话么…

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    • 雨宫桑 2022-02-26 11:40

      然而压入式一拆就敲看的我好心疼我的车架

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2022-02-24 10:56

      话说当年见过个ULTIMATE车架的装Shimano自家压入中轴,用手就能拍进去……但是又不响

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    • 绝迹十代 2022-02-23 22:47

      4年osbb,更换过3次中轴轴承,几乎一年一次,每次都是界面脂,没有异响很健康。五通粗壮很硬!

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    • 独立团李云龙 2022-02-23 20:49

      我老李用的就是螺丝的

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    • 小朙… 2022-02-23 15:53

      “好”是什么?还不是品牌商说了算。

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    • 行者无疆168 2022-02-23 15:18

      山地车是压入式中轴,异响主要是曲柄,保养就可,公路车是T47,暂时还没有异响困扰

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    • 囍囍洋洋 2022-02-23 13:29

      个人感觉压入式中轴比螺纹中轴要好。

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    • ♂猪油拌饭♀ 2022-02-23 11:39

      没有异响就可以,要不然太麻烦

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    • 青春爱骑车 2022-02-23 11:09

      螺纹式安装简单,对我来说就行了

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